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租車治堵有效 為何發展難

編輯:洛陽好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/09  字號:
摘要:租車治堵有效 為何發展難
城市的交通擁堵、停車困難、環境污染,倡導低碳是否可以一輛車解決數十個人的用車需求?歐美發達國家汽車租賃一直是政府緩解交通擁堵的重要舉措,我國政府在公共交通的基礎上如何大力扶植汽車租賃業,緩解“城市病”?
如果一輛車可以解決數十個人的用車需求,我們的出行會不會更加“低碳”?城市的交通擁堵、停車困難、環境污染等問題,會不會有所好轉?
兩會剛閉幕,大城市擁堵亟待解決的呼聲猶在耳邊。汽車的劇增正帶來日益嚴峻的“都市病”:交通擁堵、停車難、空氣污染……如何應對這些問題?隨著北京等大城市限購車輛、搖號等政策的收緊,民間的需求找到了“汽車租賃”這一出口。
但目前新興的汽車租賃行業遭遇了很多現實困境和法律政策瓶頸,至今尚未在全國蓬勃發展。那么,汽車租賃的難題癥結究竟在哪兒?
能解“城市病”,為何發展不起來
上海市政協委員呂紅兵,就一直在呼吁城市發展汽車租賃。
“發展汽車租賃這一‘購車替代方案’,一方面可以滿足剛性交通需求,同時還能節省資源。城市將獲得更暢通的交通、清潔的環境,解決車輛激增帶來的‘都市病’。”呂紅兵說。
溫家寶總理在2009年的政府工作報告中談到“擴大消費尤其是居民消費”時指出:“完善汽車消費政策,加快發展二手車市場和汽車租賃市場,引導和促進汽車合理消費。”“顯然,促進這一產業發展,也與國家的發展趨勢相適應。”呂紅兵說。
但直到當下,我國這一行業總體上仍處于起步階段。
網易汽車聯合羅蘭貝格咨詢公司的調查顯示,到2009年底,我國約有5000~10000家登記的汽車租賃企業,其中50%的企業位于北京、上海、廣州、深圳四大城市,市場份額按金額占60%。這四個大城市誕生了幾家規模在500輛以上的租賃公司,接近發達國家的水平。
二、三線城市的市場份額從2005年的30%上升到2009年的40%,復合增長率達到近35%。如成都、杭州、廈門等地,租賃車輛規模迅速擴大,各種中小型租賃公司如雨后春筍般誕生。
但從行業整合程度來看,前10名的企業所占的市場份額不過11%,前5家只占8%。我國最大的汽車租賃企業首汽,市場占有率也不到3%,遠遠小于其他國家的整合程度。
“在我國,汽車租賃業是一種新興的服務業,目前所有和客運有關的行業,如公交、出租車、長途大巴等,均不含汽車租賃業務。”呂紅兵說。
經測算,2009年,中國乘用車租賃市場車輛規模在14萬輛左右,營業額約為138億元。從2005年開始,中國的租賃市場經歷了第一輪高速增長期,五年來的復合增長率高達30%。預計未來5年,租賃市場將持續維持25%左右的增長。
呂紅兵說,我國租車行業市場快速膨脹,卻仍存在致命“軟肋”——缺乏相關立法和政策,“由于缺乏相應法規,眾多租賃公司被騙租率高,導致經營虧損,企業經營風險大。這同時造成了普遍缺乏行業規范、市場混亂的窘境,制約了行業的發展。目前汽車租賃只能列入普通服務行業,沒有獲得相應的政策支持,更加大了企業風險。”
呂紅兵舉了個例子:世界最大的汽車租賃商赫茲公司曾進軍中國,但8年后靜悄悄地收縮了業務。
根據羅蘭貝格咨詢公司的調查分析,國際市場發展較成熟的短期自駕市場在中國才剛剛起步,目前占市場份額的18%。
“隨著國內汽車保有量的增大,汽車租賃業作為汽車行業的補充,已經越來越重要,而國內汽車租賃業仍處于低端水平,汽車租賃的困局已經影響到汽車流通的良性循環及二手車行業的發展。”呂紅兵說。
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